Xpander và "giấc mơ xe 7 chỗ": Khi người Việt mua xe vì... hàng ghế thứ ba?

Từ Xpander đến các đối thủ như XL7, Veloz Cross, BR-V hay Stargazer, hàng ghế thứ ba không chỉ là điểm cộng về công năng mà còn trở thành tiêu chí vàng khi chọn xe.

Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến sự bùng nổ của phân khúc MPV 7 chỗ cỡ nhỏ, trong đó Mitsubishi Xpander nổi lên như một biểu tượng của “giấc mơ xe 7 chỗ” dành cho đại đa số gia đình Việt. Nhưng liệu hàng ghế thứ ba, yếu tố tưởng như chỉ là bổ sung có thực sự là lý do khiến người Việt quyết định xuống tiền? Hay đó chỉ là một “giấc mơ” được các hãng xe khéo léo thổi phồng?

Sức hút của Xpander: Không chỉ là giá rẻ, mà còn là... 7 chỗ

Ngay từ khi ra mắt thị trường Việt Nam năm 2018, Mitsubishi Xpander đã tạo nên cơn sốt chưa từng có ở phân khúc MPV nhờ mức giá dễ tiếp cận, thiết kế hiện đại và quan trọng nhất là cấu hình 7 chỗ ngồi. Chỉ sau 2 năm, Xpander đã bán ra hơn 30.000 xe, nhanh chóng vượt mặt các đối thủ vốn “làm mưa làm gió” trước đó như Toyota Innova.

Sự thành công của Xpander không chỉ đến từ chiến lược giá hay hình ảnh thương hiệu Nhật Bản bền bỉ, mà còn nằm ở việc đánh trúng tâm lý “phải có xe 7 chỗ” của đại đa số khách hàng Việt. Trong bối cảnh gia đình nhiều thế hệ, nhu cầu chở đông người vào dịp lễ, cuối tuần, hoặc đơn giản là “phòng khi cần”, hàng ghế thứ ba trở thành một tiêu chí quan trọng, thậm chí là quyết định khi chọn mua xe.

Hàng ghế thứ ba: Thực dụng hay chỉ là “chiếc ghế dự bị”?

Tuy nhiên, thực tế sử dụng cho thấy, hàng ghế thứ ba trên các mẫu MPV cỡ nhỏ như Xpander, Suzuki XL7, Honda BR-V, Hyundai Stargazer hay Toyota Veloz Cross thường chỉ phù hợp cho trẻ nhỏ hoặc những chuyến đi ngắn1. Không gian cho người lớn ở hàng ghế này vẫn còn nhiều hạn chế về độ rộng vai, khoảng để chân và độ thoải mái khi di chuyển đường dài.

Dù vậy, khảo sát thực tế tại các đại lý và phản hồi từ người dùng cho thấy, nhiều khách hàng Việt vẫn sẵn sàng “chấp nhận” sự chật chội ở hàng ghế thứ ba, miễn là xe đáp ứng đủ cấu hình 7 chỗ. Bởi lẽ, trong quan niệm số đông, “có còn hơn không”, thà có thêm ghế dự phòng để phòng khi cần, còn hơn là phải “nhồi nhét” hoặc thuê xe ngoài khi phát sinh nhu cầu đột xuất.

Xpander: Biểu tượng của “giấc mơ xe 7 chỗ” đại chúng

Không thể phủ nhận, Mitsubishi Xpander chính là mẫu xe đã “phổ cập hóa” giấc mơ sở hữu xe 7 chỗ tại Việt Nam. Với mức giá khởi điểm hấp dẫn, nhiều ưu đãi, chi phí sử dụng thấp, Xpander đã đưa cấu hình 7 chỗ – vốn trước đây chỉ xuất hiện trên các mẫu xe đắt tiền như Toyota Innova – đến gần hơn với đại đa số gia đình trẻ, công chức, tiểu thương, thậm chí cả những người mua xe chạy dịch vụ.

Xpander 2025 tiếp tục giữ vững phong độ với những nâng cấp thiết thực: ngoại hình trẻ trung, gầm cao nhất phân khúc (225mm), nội thất rộng rãi, ghế ngồi bọc da hấp thụ nhiệt, màn hình giải trí lớn 9 inch, điều hòa có chức năng Max Cool làm lạnh nhanh, phanh tay điện tử, cùng nhiều tiện ích hướng tới gia đình đông người1.

Tuy nhiên, điểm trừ cố hữu của Xpander vẫn là khả năng cách âm chưa tốt và chỉ có 2 túi khí ở phiên bản phổ thông – điều mà nhiều khách hàng ngày càng quan tâm trong bối cảnh tiêu chuẩn an toàn được nâng cao.

Cuộc đua MPV 7 chỗ: Khi “giấc mơ” không chỉ của riêng Xpander

Sự thành công của Xpander đã kéo theo làn sóng nhập cuộc của hàng loạt đối thủ: Suzuki XL7, Toyota Veloz Cross, Honda BR-V, Hyundai Stargazer... Mỗi mẫu xe đều có những thế mạnh riêng, nhưng điểm chung là đều nhấn mạnh vào cấu hình 7 chỗ, không gian rộng rãi, tiện nghi hướng tới gia đình.

Những điểm nhấn nổi bật của các đối thủ

Suzuki XL7 Hybrid: Ngoại hình khỏe khoắn, tiết kiệm nhiên liệu nhờ công nghệ hybrid, nội thất rộng rãi, nhiều tiện ích như sạc không dây, cốp điện đá chân, màn hình 10 inch, camera 360 độ. Tuy nhiên, ghế da chưa là trang bị tiêu chuẩn và động cơ vọng vào cabin khi tăng tốc.

Toyota Veloz Cross: Thiết kế trẻ trung, nội thất 2 tông màu, nhiều tính năng an toàn hiện đại (6 túi khí, Toyota Safety Sense), hàng ghế thứ hai ngả 180 độ, gập phẳng hoàn toàn. Điểm trừ là cách âm chưa tốt, không có Cruise Control.

Honda BR-V: Động cơ mạnh nhất phân khúc, gói an toàn Honda Sensing tiêu chuẩn, nội thất rộng, nhiều trang bị tiện nghi. Tuy nhiên, giá bán cao và điều hòa chỉ 1 vùng ở bản tiêu chuẩn.

Hyundai Stargazer: Giá khởi điểm thấp nhất, thiết kế tương lai, nhiều tiện nghi như phanh tay điện tử, điều hòa tự động, âm thanh Bose, 6 túi khí, camera lùi. Nhược điểm là bản tiêu chuẩn chưa có ghế da và phanh tay điện tử.

Vì sao người Việt vẫn “chọn 7 chỗ dù chỉ đi 5”?

Một nghịch lý thú vị là phần lớn thời gian, xe 7 chỗ tại Việt Nam chỉ chở 4-5 người, nhưng khách hàng vẫn ưu tiên chọn xe 7 chỗ thay vì sedan hoặc SUV 5 chỗ. Lý do chủ yếu xuất phát từ tâm lý “ăn chắc mặc bền”, muốn có thêm ghế dự phòng cho các tình huống phát sinh như đón người thân, bạn bè, hoặc phục vụ công việc kinh doanh, chạy dịch vụ.

Ngoài ra, yếu tố “giá trị bán lại” cũng đóng vai trò quan trọng. Xe 7 chỗ luôn giữ giá tốt hơn trên thị trường xe cũ, dễ bán lại hơn, đặc biệt là các mẫu xe Nhật như Xpander, XL7, Veloz Cross.

Hàng ghế thứ ba: Được gì và mất gì?

Được:

Tăng tính đa dụng, đáp ứng nhu cầu chở nhiều người khi cần thiết.

Dễ chuyển đổi giữa chế độ chở người và chở hàng nhờ khả năng gập linh hoạt.

Tăng giá trị sử dụng, phù hợp với gia đình đông người, nhóm bạn, hoặc chạy dịch vụ

Mất:

Không gian hàng ghế thứ ba thường chật, chỉ phù hợp cho trẻ nhỏ hoặc đi ngắn.

Khi sử dụng đủ 7 chỗ, khoang hành lý bị thu hẹp đáng kể.

Một số mẫu xe phải đánh đổi về trang bị an toàn, tiện nghi để giữ giá bán cạnh tranh.

Xu hướng tương lai: MPV 7 chỗ ngày càng “thực dụng hóa”

Các hãng xe đang liên tục nâng cấp sản phẩm để đáp ứng tốt hơn nhu cầu thực tế của khách hàng Việt: tăng kích thước xe, mở rộng không gian hàng ghế thứ ba, bổ sung tiện nghi (cửa gió điều hòa, cổng sạc, khay để cốc, bệ tỳ tay), nâng cấp an toàn (nhiều túi khí, camera 360 độ, cảnh báo điểm mù...), đồng thời giữ giá bán ở mức dễ tiếp cận1.

Bên cạnh đó, xu hướng xe hybrid, tiết kiệm nhiên liệu, vận hành êm ái cũng đang dần trở thành tiêu chuẩn mới cho các dòng MPV 7 chỗ, như trường hợp Suzuki XL7 Hybrid, Hyundai Stargazer Smartstream, Toyota Veloz Cross với khung gầm DNGA nhẹ và cứng hơn.

“Giấc mơ xe 7 chỗ” – thực tế và kỳ vọng

Có thể nói, hàng ghế thứ ba trên các mẫu MPV cỡ nhỏ tại Việt Nam vừa là “giấc mơ” vừa là thực tế. Dù chưa thực sự thoải mái cho người lớn, nhưng nó vẫn đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng linh hoạt của đại đa số gia đình Việt, những người luôn muốn “phòng xa”, sẵn sàng cho mọi tình huống.

Xpander thành công vì đã hiểu đúng tâm lý này và mang lại lựa chọn hợp lý nhất về giá, vận hành, chi phí sử dụng. Tuy nhiên, khi các đối thủ ngày càng mạnh lên, trang bị nhiều hơn, an toàn hơn, “giấc mơ xe 7 chỗ” cũng đang được hiện thực hóa một cách trọn vẹn hơn, không chỉ dừng lại ở số lượng ghế mà còn là chất lượng trải nghiệm cho từng vị trí ngồi.

Hàng ghế thứ ba không chỉ là “chiếc ghế dự bị”, mà đã trở thành biểu tượng của sự thực dụng, linh hoạt và là một phần không thể thiếu trong lựa chọn xe của người Việt hiện đại. Nhưng để “giấc mơ xe 7 chỗ” thực sự trọn vẹn, các hãng xe cần tiếp tục cải tiến không gian, tiện nghi và an toàn, bởi người mua Việt ngày càng khó tính và hiểu biết hơn bao giờ hết.

Toyota Corolla Cross Hybrid cũ có nên mua không?

Được bán tại thị trường Việt Nam từ năm 2020, Corolla Cross Hybrid là một trong những mẫu ô tô lai điện bán chạy hàng đầu. 

Bấm xem >>