Dịch vụ xe ôm liên tỉnh 'cứu' khách say ôtô

Sợ say xe, nhiều người chi tiền triệu thuê xe ôm đi hàng trăm km, tạo ra ngách dịch vụ mới giúp tài xế tăng thu nhập.

Sáng 3/11, Lý Văn Thành, 24 tuổi, chạy xe máy từ Bắc Ninh lên Lào Cai (Yên Bái cũ) đón một nữ hành khách về Hà Nội. Cuốc xe có giá hơn hai triệu đồng cho quãng đường 238 km. Sau 6 tiếng cầm lái và cho khách chợp mắt dọc đường, Thành hoàn thành chuyến đi an toàn.

"Ngày nào cũng có 3-4 người đặt xe nhưng tôi chỉ nhận một chuyến để đảm bảo sức khỏe", Thành nói.

Trước đây, Thành là tài xế công nghệ, chạy 16-18 tiếng mỗi ngày nhưng thu nhập bấp bênh với giá cước trung bình 4.000-5.000 đồng một km. Đầu năm 2026, nhận thấy nhiều người sợ say ôtô, sẵn sàng trả giá cao để đi xe máy liên tỉnh, anh rời nền tảng ra làm riêng.

Thành chi hơn 10 triệu đồng nâng cấp xe máy như thay lốp bám đường, tăng giảm xóc, lắp đèn trợ sáng, giá chở đồ và làm lại yên êm hơn. Tháng 3, anh nhận cuốc xe đầu tiên từ Hải Phòng đi Hà Nội. Vừa chạy, anh vừa quay video chia sẻ hành trình lên mạng xã hội. Đến tháng 5, video chuyến chở khách 200 km từ Hải Phòng đi Quảng Ninh thu hút hơn 350.000 lượt xem. Kể từ đó lượng khách đặt xe liên tục đổ về. Phạm vi hoạt động của anh mở rộng lên 400-500 km, phủ khắp các tỉnh miền núi phía Bắc.

Với chuyến xe từ Hải Phòng đi Sơn La dài 412 km, Thành cầm lái từ 19h hôm trước đến 6h sáng hôm sau. Cứ đi khoảng 100 km, anh chủ động dừng để hai người cùng ăn uống, nghỉ ngơi. "Thời gian đầu, chạy một chuyến xa về tôi mất một đến hai ngày mới hồi phục. Chạy nhiều thành quen, tôi tự đong đếm giới hạn thể lực và nghiên cứu kỹ cung đường", anh chia sẻ.

Tài xế chạy xe liên tỉnh Lý Văn Thành (24 tuổi) trong lần chở khách đi Hà Giang. Ảnh: Nhân vật cung cấp

Tuy nhiên, nghề này cũng đối mặt với nhiều rủi ro. Có lần Thành chạy xe từ Hải Phòng lên Hà Nội đón khách đi Tây Bắc nhưng đến nơi bị hủy chuyến. Đầu tháng 9, anh chở khách đi hơn 300 km từ Phú Thọ đi Mù Cang Chải. Dù đã thu tiền đặt cọc 400.000 đồng, hành khách không trả số tiền còn lại khi đến nơi khiến anh phải quay xe về.

Rút kinh nghiệm, nam tài xế đặt quy định khách phải cọc trước 50% tiền cước, từ chối khách nam đi đêm hoặc vào vùng sâu xa, không nhượng chuyến cho người khác. "Khách tìm đến vì tin uy tín cá nhân. Chuyển chuyến cho người lạ là đẩy khách vào rủi ro", anh giải thích.

Kể từ ngày chuyển hẳn sang làm xe ôm liên tỉnh, thu nhập của Thành tăng gấp 2-3 lần thời chạy app. Khoảng 95% khách hàng của anh là nữ giới say ôtô. Kênh mạng xã hội cá nhân của anh thu hút 118.000 người theo dõi.

Cùng chọn ngách đi này ba tháng nay, Xuân Anh, 29 tuổi ở Ninh Bình, nhận lượng khách đặt xe liên tỉnh tăng vọt. Mức giá Xuân Anh áp dụng là 8.000 đồng một km, cộng phụ phí 3.000 đồng một km nếu đón khách ở tỉnh xa.

"Ưu điểm lớn nhất là không mất phí hoa hồng cho nền tảng. Khách chấp nhận giá cao hơn xe ôm công nghệ bởi sự tiện lợi và chuyên biệt", anh nói.

Để nhận các chặng dài, Xuân Anh tự trang bị kỹ năng sửa xe dọc đường, yêu cầu cọc 70% và từ chối khách nam đi đêm. Hơn 80% khách của anh là nữ say xe hoặc có việc gấp cần di chuyển linh hoạt. Một số ít khách thuộc nhóm muốn trải nghiệm đi phượt.

Nỗi sợ say ôtô biến những cuốc xe ôm liên tỉnh từ hiện tượng lẻ tẻ của Lý Văn Thành và Xuân Anh thành một nhánh dịch vụ ăn khách. Trên các nền tảng mạng xã hội, hiện có hàng chục tài xế thường xuyên nhận các chuyến xe đường dài theo yêu cầu.

Đánh giá về xu hướng này, chuyên gia kinh tế - tiến sĩ Huỳnh Thanh Điền (TP HCM) nhận định, việc người lao động chủ động từ bỏ các nền tảng công nghệ bị ràng buộc về chính sách, giá cước để tự xây dựng thương hiệu cá nhân và tệp khách hàng riêng là một hướng đi phù hợp trong nền kinh tế tự chủ.

"Tuy nhiên, đây không phải là cuộc chơi dành cho số đông", ông Điền nói. Để sống được với nghề, tài xế phải có năng lực truyền thông cá nhân, tạo dựng uy tín lâu dài, đồng thời chuẩn bị nền tảng thể lực tốt, phương tiện an toàn và kỹ năng xử lý tình huống linh hoạt.

Nhìn về tương lai, cả Văn Thành và Xuân Anh đều tin rằng thị trường này vẫn còn dư địa lớn khi nhu cầu di chuyển cá nhân hóa ngày càng cao. Dù vậy, họ đều nhấn mạnh bài học cốt lõi cho bất kỳ ai muốn thử sức: Sự cẩn trọng với từng cung đường, chuẩn bị phương tiện kỹ lưỡng và luôn đặt sự an toàn của bản thân cùng hành khách lên trên hết.

Giữa tháng 8, Nguyễn Vân Chi đặt xe của Lý Văn Thành đi từ Bắc Ninh về quê ở Lào Cai. Từng đi chặng Thanh Hóa, cô chấp nhận trả cước đắt hơn xe khách nhiều lần để cơ thể không mệt mỏi. "Chuyến đi như một trải nghiệm du lịch ngắm cảnh, tài xế chu đáo như bạn đồng hành", Chi chia sẻ.

Nhu cầu di chuyển cá nhân hóa cao cho thấy thị trường này vẫn còn dư địa. Riêng với Văn Thành, cự ly 500 km chưa phải giới hạn. Nam tài xế khẳng định sẵn sàng nhận những chuyến chạy xuyên Việt trong thời gian tới.

Tài xế Lý Văn Thành chở khách từ Bắc Ninh về Lào Cai dài 168 km hồi tháng 8/2026. Nguồn: Thành Thân Thiện/@thanhtt202

Xe ôm Việt Nam thành đặc sản du lịch, khách Tây khen 'thân thiện nhất thế giới'

Trên các diễn đàn du lịch, nhiều khách quốc tế đặc biệt ca ngợi sự thân thiện, nhiệt tình của tài xế xe ôm Việt Nam, gọi họ là những tài xế hiếu khách...

Bấm xem >>