17 công ty thuộc Tập đoàn Toyota: Tầm nhìn mới, phương thức ứng xử mới

Sau những sự việc bất thường của công ty thành viên, Tập đoàn Toyota muốn tái định hình tầm nhìn và chiến lược mới hướng đến tương lai.

Cuối thế kỷ 19, khi làn sóng công nghiệp hóa của phương Tây phủ bóng lên cả nền kinh tế Nhật Bản, ở một làng quê nghèo có truyền thống dệt may thuộc tỉnh Yamaguchi, chàng thanh niên Sakichi Toyoda đã tự tay tạo ra chiếc khung dệt thủ công đầu tiên khi chỉ mới 23 tuổi. Vào năm 1897, Sakichi Toyoda đã nghiên cứu và chế tạo ra khung dệt chạy bằng máy dầu, còn có tên là máy dệt Toyoda. Cũng trong năm đó, ông cùng một số người quen thành lập một Hợp tác xã dệt may để sản xuất vải sợi bằng chính máy dệt Toyoda.

Không bằng lòng với những gì có được, Sakichi Toyoda tiếp tục lao vào nghiên cứu và ông đã thu được thành tựu khi chiếc máy dệt sợi tự động ra đời vào năm 1926. Đây là sản phẩm để đời của Sakichi Toyoda với các chức năng, công đoạn từ se sợi cho đến dệt may đều được tự động hoá, đưa ông trở thành một trong những nhà phát minh tiên phong trong ngành công nghiệp dệt may nổi tiếng trên khắp thế giới.

Với Sakichi, khát khao và nỗ lực tạo ra chiếc máy dệt tự động không phải để ghi tên vào lịch sử. Ông dành món quà ấy cho người phụ nữ quan trọng nhất đời mình: mẹ. Mong muốn giúp mẹ bớt cực nhọc, tạo ra nhiều thành phẩm hơn để cạnh tranh với những hàng hóa công nghiệp là ý niệm ban sơ nhất của ông. Cho đến hơn 80 năm sau, triết lý ấy của Sakichi một lần nữa giúp Toyota, Tập đoàn ô tô lớn nhất thế giới định hình lại giá trị và con đường hướng đến tương lai.

Máy dệt tay bằng gỗ năm 1890

“Quan tâm đến người khác, học hỏi, trau dồi kỹ năng, sáng tạo và mang đến niềm vui cho mọi người – niềm đam mê phát minh của ngài sáng lập Sakichi Toyoda là điểm khởi đầu thực sự của Toyota hiện tại”, ông Akio Toyoda, Chủ tịch Tập đoàn Toyota phát biểu trước báo chí và 17 lãnh đạo công ty thành viên tại bảo tàng kỷ niệm Công nghiệp và Công nghệ của hãng, hôm 30/1.

Chủ tịch Akio dẫn đầu một cuộc họp báo với phóng viên và nhóm lãnh đạo các công ty thành viên thuộc Tập đoàn Toyota. Sự kiện này diễn ra sớm hơn dự tính bởi hãng muốn tổ chức vào ngày sinh của nhà sáng lập công ty Sakichi Toyoda, nhưng xem xét những biến động gần đây trong nội bộ hãng, người đứng đầu hãng xe lớn nhất Nhật Bản quyết định cần tổ chức sớm hơn.

Những bất thường trong thủ tục chứng nhận chất lượng của công ty con Daihatsu dù không tạo ra những vấn đề pháp lý nghiêm trọng, nhưng cũng khiến hình ảnh của hãng này và hãng mẹ Toyota bị ảnh hưởng trong mắt khách hàng. Đây là lý do khiến các nhà lãnh đạo cao nhất của Toyota như Chủ tịch Akio Toyoda hay Tổng Giám đốc kiêm Giám đốc điều hành Koji Sato cho rằng, công ty cần nghiêm khắc nhìn lại mình và thực hiện cải tổ mạnh mẽ nhằm ngăn chặn những sự cố tương tự có thể tái diễn.

Hôm 13/2, Toyota thực hiện một loạt điều chỉnh ở vị trí cấp cao thuộc hãng xe Daihatsu. CEO khu vực Mỹ Latin và Caribbean, Masahiro Inoue thay thế Soichiro Okudaira đảm nhiệm vị trí Tổng Giám đốc Daihatsu từ 1/3. Chủ tịch hội đồng quản trị đương nhiệm, ông Sunao Matsubayashi từ chức và vị trí này không được thay thế.

Ông Masahiro Inoue có 36 năm làm việc ở Toyota và một nửa trong số ấy là các thị trường nước ngoài. Sự cởi mở, cầu thị và lắng nghe nhân viên của ông đã giúp Toyota cải tổ hoạt động kinh doanh tại khu vực Mỹ Latin. Hãng Nhật kỳ vọng ông Masahiro sẽ định hướng quá trình hồi sinh của Daihatsu, đưa công ty này trở về mục tiêu theo đuổi từ đầu: công ty cung cấp giải pháp di chuyển  cung cấp các mẫu xe chất lượng nhỏ gọn.

Cùng với ông Inoue, những nhân vật quan trọng khác ở vị trí Phó Tổng giám đốc cấp cao, ông Masanori Kuwata, Giám đốc, bà Keiko Yanagi cũng được bổ nhiệm mới để tái định hình cấu trúc Daihatsu, quản lý nguồn nhân lực tốt hơn. Riêng Hiromasa Hoshika, với tư cách là Giám đốc nhóm quản lý chất lượng của Daihatsu, vẫn tiếp tục chịu trách nhiệm xây dựng hệ thống chứng nhận chất lượng để đảm bảo không xảy ra sự cố tương tự.

Tầm nhìn đúng đắn, đối diện với sự thật và nỗ lực thay đổi từ thượng tầng đến các nhân viên của Toyota, Daihatsu dần đưa hai công ty vượt qua giai đoạn khó khăn. Cho đến nay, các nhà máy của Daihatsu như Shiga, Kyoto, Oita đều đã nối lại hoạt động sau khi Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản dỡ bỏ lệnh tạm dừng vận chuyển. Những mẫu xe trong diện liên quan đến sự việc như Toyota Raize, Toyota Probox, Daihatsu Rocky, Mazda Familia… đã được sản xuất trở lại.

Bên ngoài Nhật Bản, chính quyền các thị trường tiêu thụ xe Daihatsu hoặc xe Toyota dùng nền tảng khung gầm Daihatsu (DNGA) như Indonesia, Malaysia, Việt Nam… đều đã cho phép xe của hãng sản xuất và bán trở lại.

Trường hợp của Daihatsu được ví như cơn sóng ngầm thử thách những giá trị vốn đặt nền móng cho Tập đoàn Toyota suốt những năm qua. “Khởi đầu của Tập đoàn Toyota là tạo ra những sản phẩm ngày càng tốt hơn, giúp con người hạnh phúc hơn”, ông Toyoda nói. “Việc của tôi bây giờ là đưa ra định hướng cho Tập đoàn để thế hệ tương lai có thể quay về khi họ chùn bước”.

Năm 2023, một lần nữa Toyota và hãng con Lexus được Consumer Reports, tạp chí uy tín của Mỹ chuyên đánh giá xe, xếp ở hai vị trí đầu tiên trong danh sách các hãng tạo ra xe mới có độ tin cậy cao nhất thị trường. Không phải ngẫu nhiên mà Toyota, Tập đoàn với hàng trăm nhà máy, hàng nghìn nhân viên và bán hàng triệu xe trên toàn thế giới mỗi năm luôn giữ được đánh giá cao ở các bảng xếp hạng về chỉ số hài lòng khách hàng hay độ tin cậy, bền bỉ của xe.

Vết gợn mang tên Daihatsu và TICO có thể gây ra vết thương nhỏ cho Toyota nhưng là cơ hội để hãng nhìn lại, cải tổ và củng cố những giá trị cốt lõi của mình trong tham vọng chuyển đổi từ hãng sản xuất ô tô sang công ty cung cấp các giải pháp di chuyển hoàn hảo cho tất cả mọi người. Và nếu xét ở tầm nhìn luôn hướng đến những điều tốt đẹp vốn là triết lý của hãng mẹ Toyota, có thể xem đây là cơ hội để công ty tái định hướng các giá trị theo đuổi. Những gì Toyota tạo dựng được, từ khởi đầu là một công ty dệt nhỏ bé đến Tập đoàn ô tô lớn hàng đầu thế giới, luôn xoay quanh giá trị cốt lõi là tạo ra những chiếc xe tin cậy và an toàn cho người dùng. Với Daihatsu, tầm nhìn cũng tương tự nhưng sẽ tập trung vào các phương tiện nhỏ gọn, tiết kiệm và tiện dụng.

“Hướng tới tương lai, Toyota và Daihatsu sẽ cùng nhau nỗ lực hết sức để Daihatsu tái sinh, trở thành một công ty xứng đáng với sự ủng hộ của khách hàng”, ông Koji Sato, Tổng Giám đốc kiêm Giám đốc điều hành của Toyota đúc kết.