Lịch vạn niên
Đua xe F1, 10 câu hỏi lớn 2018: Cuộc đua “tam mã” đón thêm vị khách mới
(Tin đua xe công thức 1 - Tin F1) Năm 2018 đã tới và chỉ còn chưa đầy 80 ngày nữa, chặng đua đầu tiên tại Australia sẽ chính thức bắt đầu. Trước khi tới thời điểm quan trọng này, hãy cùng phân tich 10 dấu hỏi lớn nhất cho mùa giải tới.
Liệu Ferrari hay Red Bull có thể lật đổ “triều đại” Mercedes?
Họ có thể đã nắm được danh hiệu kép trong năm thứ 4 liên tiếp nhưng không có đảm bảo chắc chắn rằng “Mũi tên bạc” sẽ có năm thứ 5 dễ thở trước các đối thủ trực tiếp. Trong năm 2017, không ít người trong cuộc cho rằng Ferrari mới là đội đua có chiếc xe mạnh nhất và cơn ác mộng tại châu Á trong nửa sau mùa giải là nguyên nhân chính dẫn tới thất bại của Sebastian Vettel trước sự trở lại của Lewis Hamilton.
Cuộc đua tam mã sẽ khó đoán hơn trong năm 2018
Theo Toto Wolff, đội đua có đại bản doanh tại Brackley này hiểu rằng năm nay họ không chỉ gặp mối hiểm họa từ Ferrari mà còn từ Red Bull, người chiến thắng trong 2 trên 6 chặng cuối mùa. Ngoài ra đội đua nước Áo còn được hưởng lợi từ hai luật mới thay đổi của F1, khiến họ mạnh hơn so với 12 tháng trước đây. Vì thế, con số chiến thắng chặng của họ sẽ không chỉ dừng lại ở số 3 như năm ngoái mà sẽ còn lớn hơn.
Mercedes cũng sẽ không dậm chân tại chỗ, mà sẽ vẫn mạnh hơn và có khả năng họ sặp tiến tới cột mốc “thần thánh” với sức mạnh động cơ 1000 mã lực. Tuy nhiên họ vẫn tỏ vẻ rất cẩn trọng khi dự đoán rằng sẽ không chỉ có 3 cái tên trong cuộc chiến này, một biến số bất ngờ hoàn toàn có thể xuất hiện.
McLaren sẽ tiến xa tới đâu với động cơ Renault?
Mối quan hệ “chỉ toàn nước mắt” với Honda đã kết thúc sau 3 năm, với chỉ vỏn vẹn 133 điểm có được. Đội đua đang hướng tới một khởi đầu mới tươi sáng hơn với Renault. Tuy nhiên câu hỏi là họ đã phàn nàn khi gói cài đặt mạnh của mình đã bị lu mờ bởi sự bất ổn định cũng như thiếu năng lượng từ chiếc Power Unit Honda, vậy liệu Renault sẽ đưa họ đi tới đâu trên bảng xếp hạng của năm 2018.
McLaren tự tin cạnh tranh cho top 3 mùa giải tới
Trong thời gian qua, chúng ta đã thấy trưởng đội đua Eric Boullier hay cả Fernando Alonso đều nói rằng nếu không phải là Honda, họ hoàn toàn có khả năng cạnh tranh cho podium, và điều đó rõ ràng không phải là không có căn cứ. Trong những chặng đua cuối mùa, khán giả đã được chứng kiến một McLaren mạnh mẽ như thế nào với sự cải tiến từ Honda.
Do đó, có thể hoàn toàn tin tưởng đội đua từng 8 lần vô địch thế giới sẽ làm được điều gì đó trong năm nay. Đã rất nản chí kể từ khi trở lại McLaren năm 2015, Fernando Alonso đang chờ nóng lòng chờ tới ngày anh được ăn mừng sâm panh một lần nữa.
Honda sẽ là “sức mạnh” hay là “lời nguyền” cho Toro Rosso?
Chiến dịch F1 của nhà sản xuất đến từ Nhật sẽ không dừng lại ở năm 2017 mà sẽ tiếp tục cùng với Toro Rosso từ năm nay. Sau rất nhiều năm chỉ dùng động cơ với tư cách khách hàng, trưởng đội đua Franz Tost vui mừng khi có được cơ hội làm việc riêng với một đối tác động cơ. Điều này đem lại sự tự do thiết kế khung gầm và được hưởng lợi từ một số bộ phận mới. Tuy nhiên, sức mạnh của PU vẫn là một điều đáng ngại đối với họ.
Toro Rosso đứng trước nhiều nguy cơ
Một điều đáng lo hơn cho đội đua nước Ý là sự đi xuống về phong độ trong những cuộc đua cuối của mùa giải mà nguyên do là bởi PU của Renault (không tính đến khả năng của hai tay đua tân binh). Hơn nữa, những đội đua xếp phía sau họ như McLaren hay Sauber được dự đoán sẽ có những bước thăng tiến đáng kể với những sự hợp tác mới về PU càng khiến họ có lí do để đau đầu.
Halo sẽ ảnh hưởng thế nào đối với đua xe?
Như đã phân tích trong một bài viết trước đây, ở thời điểm hiện tại chúng ta mới chỉ biết được những tác hại mà Halo có thể mang tới mà chưa thể tìm ra điểm có ích cho tới khi những chiếc xe bắt đầu lăn bánh. Dù thích hay ghét nó, Halo sẽ xuất hiện trong mùa giải tới theo quyết định về sự bản hộ buồng lái được công bố trong năm 2017. Những người theo dõi F1 vì những chiếc xe đẹp mã giờ đây có lẽ sẽ bớt hứng thú hơn với sự xuất hiện của thiết bị này.
Halo sẽ xuất hiện
Tay đua nào sẽ chiến thắng trong cuộc đua nội bộ của Red Bull?
Theo Helmut Marko, Max Verstappen và Daniel Ricciardo đã cùng nhau đưa bản thân lên một tầm cao mới về sức mạnh trong năm 2017. Dù Ricciardo đứng cao hơn trên bảng xếp hạng nhưng Verstappen lại là “nạn nhân” của những vấn đề kỹ thuật xe và lại là người có nhiều chiến thắng hơn. Ngoài ra, tay lái người Hà Lan cũng là người nhanh hơn trong các lượt chạy phân hạng, một yếu tố đánh giá quan trọng.
Trong mùa giải tới, mọi dự đoán đều cho rằng tay lái 20 tuổi sẽ tiếp tục là người có lợi thế trong cuộc chiến nội bộ này khi anh là người đã ghi điểm nhiều thứ 2 (chỉ sau Lewis Hamilton) trong 6 chặng đua cuối mùa. Nhưng tay lái người Australia, nếu có thể khắc phục điểm yếu làm chủ được những bộ lốp thế hệ mới này, anh có thể lật ngược tình thế.
Ricciardo sẽ cần tới kinh nghiệm để đánh bại người đồng đội
Tuy vậy nếu nói về độ ổn định và sự cạnh tranh khi đua, Daniel Ricciardo là người tốt hơn khi anh xử lí tốt những tình huống cạnh tranh trực tiếp. Còn với Max Verstappen, đó lại là điểm yếu chí cốt của anh bởi rất nhiều lần ta đã thấy sự mạo hiểm trong những quyết định tấn công của tay lái số 33 này. Một trong số đó đã dẫn đến vụ va chạm giữa hai người tại Hungary tháng 7 năm ngoái.
Trân trọng gửi tới quý vị toàn bộ lịch thi đấu 21 chặng mùa giải đua xe F1 2018.
