Ba chuyến bay, ba miền đất nước, cùng hướng về một điểm đến

Sáng 1/11/2025, từ ba miền Bắc - Trung - Nam, ba chuyến bay đầu tiên của Sun PhuQuoc Airways cùng hướng về một điểm đến: Phú Quốc. Một năm sau, từ buổi sáng ấy đã hình thành mạng bay 28 đường bay trong nước và quốc tế, đội tàu 22 chiếc và khát vọng từng bước đưa Đảo Ngọc kết nối sâu hơn với thế giới.

Buổi sáng ba miền cùng bay về Đảo Ngọc

Có những thời khắc mà ý nghĩa chỉ thực sự hiện rõ khi nhìn lại.

07h15 sáng 01/11/2025, sân đỗ Nội Bài se lạnh. 220 hành khách bước lên chuyến bay 9G1203, mang theo tâm trạng háo hức của những người đang có mặt ở trang đầu một câu chuyện mới. Trên khoang, tiếng vĩ cầm ngân lên những bản tình ca Pháp ngọt ngào; tại mỗi ghế ngồi là một món quà chào mừng đáng yêu mang biểu tượng mặt trời của hãng.

Gần như cùng lúc, tại Đà Nẵng, chuyến bay 9G2969 cất cánh lúc 08h35. Mười lăm phút sau, chuyến 9G1969 rời Tân Sơn Nhất.

Ba chuyến bay, ba miền đất nước, cùng hướng về một điểm đến. Lần lượt, những chiếc máy bay hạ cánh xuống Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc trong nghi thức phun vòi rồng chào mừng. Với hành khách, đó là chuyến đi đến Đảo Ngọc. Với Sun PhuQuoc Airways (SPA), đó là lần đầu tiên mô hình mạng bay lấy Phú Quốc làm trung tâm hiện diện trong thực tế: không phải một đường bay đơn lẻ, mà là những kết nối từ các đô thị lớn trong nước cùng hội tụ về đảo.

Một hãng hàng không không bắt đầu từ khoảnh khắc bánh xe tàu bay rời mặt đất. Nhưng chuyến bay đầu tiên là lúc mọi chuẩn bị phía sau bắt đầu được thử thách trong thực tế: lịch trình có được duy trì, dịch vụ có nhất quán, tình huống phát sinh có được xử lý và hành khách có muốn quay lại?

Ngày 1/11/2026, SPA tròn một năm khai thác thương mại với gần 23.600 chuyến bay, hơn 3,8 triệu lượt hành khách, 13 đường bay nội địa và 15 đường bay quốc tế. Đó là những con số đáng kể với một hãng hàng không mới. Nhưng phía sau là một câu hỏi lớn hơn: làm thế nào để mở rộng quy mô mà vẫn giữ được độ tin cậy, đồng thời xây dựng một thương hiệu mới trên thị trường đã có những tên tuổi lâu năm?

SPA là hãng hàng không Việt Nam mang tên một hòn đảo. Trong mạng bay truyền thống, Hà Nội và TP.HCM thường giữ vai trò trung tâm kết nối, còn Phú Quốc chủ yếu là điểm đến. SPA lựa chọn một hướng đi khác: phát triển mạng bay lấy Đảo Ngọc làm tâm, từng bước kết nối các đô thị trong nước và những thị trường quốc tế có nhu cầu du lịch đến đảo.

Đó là một hướng đi cần thời gian. Để một điểm đến trở thành trung tâm kết nối, sức hút du lịch phải đi cùng hạ tầng, lịch bay và nhu cầu thị trường đủ bền vững. Vì vậy, SPA phát triển mạng bay theo từng giai đoạn, từ củng cố kết nối nội địa đến mở rộng thị trường quốc tế.

Chỉ sau một năm hoạt động, 15 trong tổng số 28 đường bay của SPA là các đường bay quốc tế. Cuối tháng 11/2025, chỉ một tháng sau chuyến bay thương mại đầu tiên, hãng được mở rộng vùng khai thác quốc tế. Ngày 29/3/2026, đường bay Phú Quốc - Đài Bắc chính thức cất cánh, mở đầu cho hành trình kết nối Đảo Ngọc với các thị trường quốc tế. Những tháng tiếp theo, mạng bay tiếp tục được mở rộng tới Seoul (Hàn Quốc), Hồng Kông, Thành Đô (Trung Quốc), Singapore, Bangkok (Thái Lan), Kuala Lumpur (Malaysia) và Almaty (Kazakhstan). Trong giai đoạn cuối năm 2026, SPA dự kiến tiếp tục khai thác các đường bay tới Moscow (Nga) trong tháng 11 và Ahmedabad (Ấn Độ) trong tháng 12.

Song song với việc phát triển Phú Quốc thành tâm điểm kết nối, SPA cũng bổ sung các đường bay quốc tế từ TP.HCM tới Thành Đô, Seoul và Thượng Hải, cùng các đường bay từ Hà Nội tới Seoul, Hồng Kông và Thượng Hải. Mạng bay được mở rộng theo cả hai hướng - đưa du khách quốc tế đến với Phú Quốc và tăng cường kết nối Việt Nam với các thị trường quốc tế - qua đó góp phần thúc đẩy dòng khách đến Đảo Ngọc nói riêng và Việt Nam nói chung.

Ngày 30/9/2026, Cục Hàng không Việt Nam phê chuẩn khai thác tàu thân rộng và mở rộng vùng khai thác tới châu Âu, tạo cơ sở cho đường bay Phú Quốc - Moscow dự kiến khai trương ngày 13/11/2026. Tiếp theo đó, Nhật Bản và Australia nằm trong kế hoạch mở rộng mạng bay năm 2027.

Đằng sau những đường nối trên bản đồ là một bài toán lớn hơn: làm thế nào để đưa tàu bay vào khai thác đúng thời điểm, vận hành mạng bay hiệu quả và duy trì chất lượng phục vụ khi quy mô tăng nhanh?

Năng lực phía sau những chuyến bay

Ngày 20/5/2025, dự án SPA được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư. Ngày 13/6/2025, hãng được cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không. Đến ngày 25/9/2025, Cục Hàng không Việt Nam cấp đồng thời chứng nhận Người khai thác tàu bay (AOC) và Tổ chức huấn luyện hàng không (ATO). Tháng 1/2026, hãng tiếp tục nhận chứng nhận Tổ chức bảo dưỡng tàu bay (AMO). Trong chưa đầy một năm, SPA hoàn thiện ba nền tảng về khai thác, đào tạo và kỹ thuật, những điều kiện để một hãng bay mới chủ động vận hành khi quy mô tăng nhanh.

Thách thức lớn tiếp theo là tàu bay. Chuỗi cung ứng hàng không toàn cầu còn chịu áp lực bởi tiến độ bàn giao và những hạn chế về nguồn cung. Với một hãng mới, việc tiếp cận nguồn tàu thuê phù hợp không dễ dàng, nhất là khi các hãng đã hoạt động lâu năm cũng đang cạnh tranh để có được những chiếc tàu sẵn sàng bàn giao.

SPA lựa chọn cạnh tranh bằng tốc độ ra quyết định và khả năng thực thi. Với những chiếc tàu đầu tiên thuê từ Aercap, hãng hoàn tất toàn bộ thủ tục trong 20 ngày, một tốc độ mà chính đối tác thừa nhận “không nghĩ một hãng bay chưa đầy sáu tháng tuổi có thể làm được”. Từ chỗ chủ động tìm từng nguồn tàu, SPA dần trở thành cái tên được các công ty cho thuê tàu bay quốc tế liên hệ sớm khi có tàu cần bàn giao nhanh.

Đội tàu nhờ đó lớn lên theo từng mùa: 3 chiếc tháng 8/2025, 10 chiếc tháng 2/2026, rồi tăng từ 11 lên 19 chiếc chỉ trong hơn hai tháng hè. Và chỉ 2 ngày trước lễ kỉ niệm 1 năm cất cánh của hãng, ngày 30/10/2026, tàu thân rộng A330 thứ hai hạ cánh Nội Bài, nâng đội tàu của hãng lên 22 chiếc.

Tuy nhiên, có thêm tàu bay chỉ là bước đầu. Mỗi tàu bay đưa vào khai thác kéo theo yêu cầu về nhân lực, bảo dưỡng, hệ thống điều hành và khả năng duy trì lịch bay. Vì vậy, SPA phát triển đội tàu song song với việc chủ động nguồn nhân lực, hạ tầng kỹ thuật và xây dựng hệ thống vận hành cùng những đối tác hàng đầu thế giới.

Nền tảng đầu tiên là con người. Học viện Hàng không Sun (Sun Aviation Academy – SAA), thành viên Khối Hàng không Sun Group, đảm nhận đào tạo nguồn nhân lực cho hãng, từ phi công, tiếp viên, nhân sự dịch vụ mặt đất đến kỹ sư, kỹ thuật viên bảo dưỡng, giúp SPA chủ động đội ngũ theo kịp tốc độ mở rộng đội tàu. SAA hướng tới hợp tác với CAE (Canada), một trong những đơn vị hàng đầu thế giới về huấn luyện bay và buồng lái mô phỏng, để đưa chuẩn đào tạo quốc tế về ngay Việt Nam. Song song, hạ tầng kỹ thuật bảo dưỡng được đầu tư ngay tại Phú Quốc, căn cứ khai thác chính của hãng. Cùng với chứng nhận AMO, SPA từng bước chủ động công tác bảo dưỡng tàu bay.

Amadeus đồng hành cùng hãng từ giai đoạn chuẩn bị khai thác, cung cấp các giải pháp cho hệ thống cốt lõi, từ đặt chỗ, làm thủ tục đến điều hành khai thác. Tháng 9/2026, SPA trở thành hãng hàng không thứ hai tại Việt Nam triển khai mô hình làm tải tập trung (Centralized Load Control) trên nền tảng này. Theo đánh giá của đội ngũ chuyên gia Amadeus, “SPA triển khai mô hình trong chỉ hơn sáu tháng, một thời gian kỷ lục”.

Ở tầm nhìn dài hạn, tháng 2/2026, SPA ký thỏa thuận mua 40 tàu Boeing 787-9 Dreamliner, với giá trị công bố khoảng 22,5 tỷ USD. Theo Boeing, đây là đơn hàng tàu thân rộng lớn nhất trong lịch sử hàng không Việt Nam tính đến thời điểm ký kết. Các tàu đầu tiên dự kiến được bàn giao từ năm 2031, hướng tới phục vụ kế hoạch phát triển mạng bay đường dài.

Từ nguồn nhân lực, hạ tầng kỹ thuật tại Phú Quốc đến nguồn tàu thuê, hệ thống điều hành và đội tàu thân rộng trong tương lai, mỗi lớp năng lực của SPA đều được xây dựng một cách chủ động, cùng những đối tác quốc tế uy tín. Với một hãng hàng không có tốc độ phát triển nhanh, đó là cách để năng lực vận hành theo kịp quy mô, thay vì chỉ bổ sung khi phát sinh nhu cầu.

Những nỗ lực đó bước đầu được phản ánh qua kết quả khai thác thực tế. Ngay từ khi chính thức cất cánh, SPA liên tục duy trì vị trí trong nhóm dẫn đầu về tỷ lệ chuyến bay cất cánh đúng giờ theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, và vươn lên vị trí số 1 trong các tháng 12/2025, 1/2026, 2/2026 và 9/2026. Độ tin cậy không chỉ được đo bằng một chỉ số đơn lẻ, nhưng tỷ lệ đúng giờ là thước đo cụ thể nhất, phản ánh năng lực vận hành và cam kết của hãng với mỗi hành khách.

Nhưng một hãng hàng không không chỉ được đánh giá bằng nơi mình có thể bay tới hay những con số khai thác. Điều giữ hành khách quay lại còn nằm ở trải nghiệm trên mỗi hành trình.

Resort in the Sky - kỳ nghỉ bắt đầu từ sân bay

Nếu mạng bay trả lời câu hỏi SPA kết nối những nơi nào, định hướng “Resort in the Sky” trả lời câu hỏi hành khách sẽ cảm nhận gì trên hành trình ấy.

Với một điểm đến nghỉ dưỡng như Phú Quốc, trải nghiệm không nhất thiết chỉ bắt đầu khi khách nhận phòng khách sạn. Hành trình có thể bắt đầu từ lúc rời nhà, bước vào sân bay và tiếp tục trên chuyến bay. SPA hướng tới kết nối trải nghiệm trên không với hệ sinh thái du lịch, nghỉ dưỡng và giải trí của Sun Group, đưa tinh thần nghỉ dưỡng vào từng điểm chạm của hành trình.

Hai phòng chờ Sun Executive Lounge tại Nội Bài và Phú Quốc lần lượt khai trương ngày 8/3 và 1/4/2026, bổ sung không gian phục vụ hành khách trước chuyến bay. Trên khoang, cùng với hương thơm ngọt ngào tinh khiết mang tên La Festa - loại hương được tinh chế riêng cho khách sạn 5 sao La Festa Phu Quoc, Curio Collection by Hilton, hành khách được các đại sứ bầu trời trong đồng phục thanh lịch chào đón khách theo phong cách phục vụ “SPArkle”. Ở khoang Thương gia trên các chuyến bay quốc tế, thực đơn có những lựa chọn mang cảm hứng Việt Nam, từ các loại cocktail mang tên “Phở” kết hợp quế, hồi và hạt ngò, hay Old Fashioned chưng cất từ ngô H’Mông, cho đến các món chính như Phở bò, Bún riêu cua bắp bò, Xôi xéo…. Và trong tương lai không xa, ngay khoang thương gia, trên độ cao 10.000m, thượng khách sẽ thưởng thức ẩm thực chuẩn Michelin.

Ngày 19/9/2026, lần đầu góp mặt tại Skytrax World Airline Awards, SPA được vinh danh ở hạng mục Asia’s Best Leisure Airline, xếp thứ 99 trong World’s Top 100 Airlines và thứ 5 trong World’s Most Improved Airlines. Với một hãng mới đi vào khai thác chưa đầy một năm, những ghi nhận này là sự khích lệ; đồng thời, chúng đặt ra kỳ vọng lớn hơn về khả năng duy trì chất lượng khi quy mô tiếp tục tăng.

Dẫu vậy, những câu chuyện đáng nhớ nhất không phải lúc nào cũng nằm trong bảng xếp hạng.

Trên chuyến bay 9G720, một tiếp viên nghe cô Wenwen khẽ nói hôm ấy là sinh nhật mình. Tổ bay lặng lẽ chuẩn bị thiệp và quà để tạo bất ngờ cho hành khách. Trên chuyến 9G983, vị khách ngồi ghế 1J tặng tổ bay sáu bài thơ viết tay, mỗi bài ghép tên một tiếp viên.

Ở sân bay Phú Quốc, một hành khách không đủ tiền mua vé về chăm mẹ ốm nặng cũng lặng người trước một câu giản dị: “Anh đi gửi xe máy đi, rồi quay lại em đưa vé cho.” Tấm vé được tài trợ, kèm hai chai nước mắm gói kỹ và chút lộ phí để anh đi đường.

Những cử chỉ ấy không thay thế các tiêu chuẩn dịch vụ, cũng không thể đại diện cho toàn bộ trải nghiệm của mọi hành khách. Nhưng chúng cho thấy một khía cạnh khác của “Resort in the Sky”: sự quan tâm được thể hiện qua những hành động cụ thể, để hành khách cảm thấy mình được lắng nghe và trân trọng, chứ không chỉ là một chỗ ngồi trên chuyến bay.

Bệ đỡ hệ sinh thái Sun Group

Một hãng hàng không khó phát triển tách rời hạ tầng và điểm đến mà mình phục vụ. SPA ra đời trong hệ sinh thái du lịch mà Sun Group đã xây dựng tại Phú Quốc qua nhiều năm, từ các khu nghỉ dưỡng, cáp treo vượt biển Hòn Thơm đến Thị trấn Hoàng Hôn, Cầu Hôn và các sản phẩm vui chơi, giải trí. Những tài sản này góp phần tạo nên sức hút của điểm đến, trong khi mạng bay giúp mở rộng khả năng tiếp cận Phú Quốc từ các thị trường trong nước và quốc tế. Hai phía bổ trợ cho nhau: điểm đến tạo cơ hội phát triển nhu cầu đi lại, trong khi kết nối hàng không giúp du khách tiếp cận điểm đến thuận tiện hơn.

Cùng với Cảng HKQT Phú Quốc, dịch vụ mặt đất SGP và suất ăn hàng không SCA, hành trình của du khách được kết nối liền mạch từ khi đặt vé đến khi đặt chân lên đảo Ngọc. Với các thị trường quốc tế, điều đó có nghĩa là quảng bá cả một kỳ nghỉ, không chỉ một chuyến bay: giúp du khách có lý do để chọn Phú Quốc, ở lại lâu hơn và quay trở lại.

Lợi thế ấy đi kèm trách nhiệm. SPA phải chứng minh giá trị của mình bằng chính kết quả khai thác và trải nghiệm thực tế của hành khách.

APEC 2027 - cơ hội của một điểm đến, trách nhiệm của một hãng bay

Một hãng hàng không mang tên đảo sẽ lớn lên cùng hòn đảo ấy. Phú Quốc đang bước vào giai đoạn chuẩn bị cho một dấu mốc quốc tế quan trọng: Tuần lễ Cấp cao APEC 2027, nơi dự kiến đón các đoàn đại biểu từ 21 nền kinh tế thành viên.

Cùng với sức hút du lịch ngày càng lớn, hạ tầng giao thông của đảo đang được đầu tư để đáp ứng yêu cầu kết nối và phục vụ khách quốc tế. Sáng 29/10/2026, chuyến bay 9G1955 của SPA trở thành chuyến bay thương mại đầu tiên hạ cánh trên đường cất hạ cánh số 2 dài 3.300 m của Cảng HKQT Phú Quốc. Đây là một trong những hạng mục trọng điểm chuẩn bị cho APEC.

Năm tới, đại biểu APEC bước ra từ tàu bay sẽ thấy nhà ga T2 với những lớp mái xòe rộng như đôi cánh phượng hoàng lửa. Chỉ năm phút đi bộ là tới ga đường sắt nhẹ (LRT). Tuyến LRT dài 17,59 km đưa khách qua sáu nhà ga theo chủ đề “Một thoáng sắc Việt”, từ Tây Bắc, Hà Nội, Huế, Tây Nguyên, TP.HCM đến Phú Quốc, rồi dừng ngay trong lòng tổ hợp APEC sau khoảng 20 phút.

SPA cũng chuẩn bị cho sự kiện từ sớm. Tháng 1/2026, hãng ký hợp tác với Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), hướng tới phối hợp phục vụ APEC 2027. Việc đưa tàu thân rộng vào khai thác, mở rộng vùng khai thác quốc tế và phát triển mạng bay là những bước chuẩn bị nhằm tăng khả năng kết nối Phú Quốc với các thị trường xa hơn.

Với Phú Quốc, APEC là cơ hội tăng cường nhận diện quốc tế và thúc đẩy sức hút điểm đến trong dài hạn. Với SPA, sự kiện đặt ra yêu cầu chuẩn bị năng lực vận chuyển đến và đi từ đảo, đáp ứng nhu cầu trước, trong và sau hội nghị. Đó không chỉ là câu chuyện về số lượng tàu bay hay đường bay mới, mà còn là khả năng phối hợp giữa hãng hàng không, sân bay, cơ quan điều hành bay và các dịch vụ du lịch.

Không một hãng bay nào có thể một mình tạo nên khả năng kết nối của một điểm đến. APEC vì thế là một phép thử đối với toàn bộ hệ sinh thái Sun Group: các mắt xích có thể phối hợp hiệu quả đến đâu, và những kết nối được tạo ra có thể tiếp tục mang lại giá trị sau khi sự kiện khép lại hay không?

Năm thứ hai - niềm tin được xây dựng qua thời gian

Theo kế hoạch, SPA hướng tới đội tàu 33 chiếc, gồm năm tàu A330, vào cuối năm 2026; 58 chiếc vào năm 2027; khoảng 100 chiếc vào năm 2030 và 200 chiếc vào năm 2035. Nhưng trong hàng không, tốc độ chỉ có ý nghĩa khi đi cùng năng lực: mỗi đường bay mới cần một thị trường đủ nhu cầu, mỗi tàu bay cần được khai thác hiệu quả, mỗi lời hứa về trải nghiệm cần được giữ trọn.

Một năm trước, 220 hành khách đặt niềm tin vào một hãng bay chưa ai biết đến. Hôm nay, hơn 3,8 triệu lượt hành khách đã chọn bay cùng SPA. Giữa hai con số ấy là hàng chục nghìn chuyến bay, những ca làm việc nối tiếp nhau và nỗ lực của nhiều con người phía sau mỗi hành trình.

“Belief Takes Flight” không chỉ là một thông điệp kỷ niệm. Đó là niềm tin được xây dựng qua thời gian: niềm tin của hành khách, sự tin cậy của đối tác và kỳ vọng vào tương lai của một điểm đến đang rộng mở với thế giới.

Bước sang năm thứ hai, Sun PhuQuoc Airways sẽ tiếp tục hành trình ấy, bằng từng chuyến bay an toàn, từng kết nối được phát triển hiệu quả và từng trải nghiệm được trao đi bằng sự tận tâm.