Mercedes-Benz Việt Nam triệu hồi hơn 4800 chiếc GLC

Đợt triệu hồi lần này liên quan đến cả 3 phiên bản GLC được sản xuất từ tháng 3/2016 đến 2/2018.

Sau khi được Cục đăng kiểm Việt Nam thông qua, Mercedes-Benz Việt Nam đã chính thức phát đi thông báo triệu hồi 4802 chiếc Mercedes-Benz GLC bao gồm: 163 chiếc GLC200 sản xuất từ 12/2017 đến tháng 2/2018; 2062 chiếc GLC250 4Matic sản xuất từ tháng 3/2016 đến tháng 1/2018 và 2577 chiếc GLC300 4Matic sản xuất từ tháng 4/2016 đến tháng 2/2018.

Mercedes-Benz Việt Nam triệu hồi hơn 4800 chiếc GLC - 1

Mercedes-Benz GLC250 4Matic và Mercedes-Benz GLC300 4Matic

Cụ thể, đợt triệu hồi dòng xe GLC-CLass lần này không liên quan đến vấn đề nước vô cầu trước rầm rộ một thời gian. Thay vào đó là lỗi thiết kế các tấm ốp nối hệ thống dây đai an toàn với hàng ghế phía sau. Khoá gài trên dây đai an toàn ghế sau sẽ bị kéo rút vào khe rãnh giữa tấm ốp cột C và tấm ốp phía sau. Điều này khiến bộ phận dây đai an toàn không sẵn sàng để sử dụng ở ghế bị ảnh hưởng, dẫn đến nguy cơ gây chấn thương nghiêm trọng trong trường hợp xảy ra va chạm.

Mercedes-Benz Việt Nam triệu hồi hơn 4800 chiếc GLC - 2

Hàng ghế thứ 2 trên Mercedes-Benz GLC

Mercedes-Benz sẽ khắc phụ bằng cách gắn thêm chốt chặn trên tấm ốp cột C nhằm ngăn ngừa hiện tượng khoá gài trên dây an toàn bị kéo rút vào bên trong khe rãnh. Quá trình khắc phụ sẽ diễn ra trong 1h đồng hồ. Khách hàng có thể mang xe đến tất cả các đại lý và trạm dịch vụ ủy quyền của Mercedes-Benz Việt Nam trên toàn quốc để kiểm tra và khắc phục lỗi trên miễn phí. Thời gian của đợt triệu hồi này diễn ra từ ngày 15/1/2019 đến hết ngày 31/12/2023.

Mercedes-Benz Việt Nam triệu hồi hơn 4800 chiếc GLC - 3

Trước đó, hồi tháng 8/2018, Mercedes-Benz Việt Nam cũng đã tung ra đợt triệu hồi hơn 700 chiếc GLC vì dính lỗi liên quan đến hiện tượng mất nguồn tiếp điện âm của trục dẫn động lái điện vô-lăng và cụm mô-đun công tắc thuộc hệ thống tín hiệu điều khiển túi khí lắp trên trục dẫn động vô-lăng lái.

Lỗi này có thể khiến cho túi khí lắp trên vô-lăng bị kích hoạt trong một số điều kiện nhất định như khi có sự tích điện (tích điện dương) do quá trình ma sát từ người tài xế/ghế/vô lăng. Việc hoạt động thiếu kiểm soát của túi khí tài xế có thể gây nguy hiểm cho người lái xe và có thể làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.