Lịch vạn niên
Đánh giá Volkswagen Tiguan Allspace: Hành trình 800km "lên rừng xuống biển"
Volkswagen Tiguan Allspace liệu có phù hợp với với thị trường Việt Nam, nơi mà khách hàng luôn yêu thích những chiếc xe càng rộng càng tốt và đặc biệt là phải đủ 3 hàng ghế để chở cả gia đình.
Volkswagen Tiguan Allspace được chính thức giới thiệu và phân phối tại Việt Nam kể từ tháng 7/2018 theo dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Đức với giá bán 1,699 tỷ đồng. Chiếc xe được định vị thuộc phân khúc SUV hạng trung (Compact Crossover SUV) cạnh tranh với các đối thủ như: Mercedes-Benz GLC, Audi Q5, BMW X3.
Khác biệt dễ nhận thấy nhất của Tiguan Allspace so với thế hệ Tiguan 5 chỗ là việc trục cơ sở của xe đã được kéo dài thêm 220mm đạt mức 2790mm, đủ không gian cho việc bố trí 3 hàng ghế với 7 chỗ ngồi. Bên cạnh đó, Volkswagen cũng tiến hành nâng cấp toàn diện cho chiếc SUV 7 chỗ từ thiết kế ngoại hình đến các chi tiết nội thất, cũng như trang bị tiện ích theo xe.
Phần đầu xe từ cản trước đến trục bánh xe trước được thiết kế khí động học khiến Tiguan Allspace rộng rãi hơn những xe 5+2 khác với chiều dài trục cơ sở tiêu chuẩn. Lưới tản nhiệt dạng thanh ngang được giữ lại nhằm tạo cảm giác thoáng rộng cho phần đầu xe, hệ thống đèn pha công nghệ LED.
Phần đuôi xe được thiết kế tối giản với cụm đèn hậu LED, thanh nẹp chrome và hệ thống ống xả đôi bố trí đều sang hai bên. Bộ mâm hợp kim 19 inch “Victory Falls” – theo cách gọi của VW – giúp hoàn thiện diện mạo trẻ trung, hiện đại cho chiếc xe.
Tuy nhiên, việc VW định vị sản phẩm của mình tiệm cận với phân khúc xe hạng sang và đặc biệt là giá bán gần 1,7 tỷ đồng khiến mẫu xe này gặp không ít thách thức khi cạnh tranh trong phân khúc “Crossover/SUV tầm trung” tại Việt Nam.
Vậy, Tiguan Allspace có khác biệt gì so với những mẫu SUV tầm trung khác đến từ Nhật Bản/Hàn Quốc? Liệu mẫu xe này có phù hợp với với thị trường Việt Nam – nơi mà khách hàng luôn yêu thích những chiếc xe càng rộng càng tốt và đặc biệt là phải đủ 3 hàng ghế để chở cả gia đình.
Trong những ngày cuối tháng 9/2018, người viết đã có dịp trải nghiệm cung đường hơn 800km từ TP.HCM – Phan Rang – Đà Lạt rồi về lại TP.HCM. Xin gửi đến quý đọc giả 24h những cảm nhận chân thật nhất về hành trình “lên rừng-xuống biển” cùng Volkswagen Tiguan Allspace.
Xuât phát từ TP.HCM – Phan Rang, đoàn xe 5 chiếc Volkswagen gồm: 1 Polo, 2 Tiguan Allspace, 1 Tiguan và 1 Sharan bắt đầu hành trình. Tôi may mắn thuộc nhóm được trải nghiệm chiếc Tiguan Allspace sớm nhất trong đoàn. “Cuộc thử lửa” đầu tiên của Tiguan Allspace bắt đầu trên tuyến cao tốc Long Thành – Dầu Giây dài hơn 55km, chưa bàn đến sức mạnh động cơ, ở chế độ Eco/Normal cảm giác đầu tiên mà Tiguan Allspace mang lại chính là sự cân bằng và êm ái. So với phiên bản 5 chỗ, khả năng cách âm thân xe được cải tiến đáng kể khi hoạt động ở dải tốc độ trên 100km/h.
Chuyển sang chế độ lái thể thao Sport, vô lăng nặng hơn đáng kể, phản ứng chân ga nhạy hơn, sức mạnh 180 mã lực đến từ động cơ 2.0L tăng áp TSI không phải là quá vượt trội nhưng bù lại động cơ đạt momen xoắn cực đại 320Nm tức thì tại vòng tua khá sớm 1500 v/phút giúp chiếc xe thực hiện cú vượt một cách chính xác và dứt khoát.
Hầu hết những thành viên trong đoàn đều cảm nhận rõ rệt hiện tượng trễ turbo (turbo lag), tuy nhiên đối với một động cơ tăng áp sử dụng turbo đơn thì đây là một việc hết sức bình thường và nó ở mức độ chấp nhận được.
Bù lại, vô lăng trợ lực điện và hộp số ly hợp kép 7 cấp DSG của Tiguan Allspace hoạt động rất mượt mà và chính xác, giúp chiếc xe sang số cực kỳ êm ái đặc biệt là không có cảm giác giật cục khi đạp thốc ga như mẫu Tiguan 5 chỗ thế hệ trước. Đây thực sự là là điểm “ăn tiền” của một mẫu xe gia đình như Tiguan Allspace khi nhu cầu vận hành chủ yếu là đi phố, cần cảm giác lái thoải mái và nhẹ nhàng.
Ngoài ra, Tiguan Allspace cũng sẳn sàng mang lại trải nghiệm lái đa dạng cho khách hàng với 4 chế độ: Eco, Normal, Sport và Individual kết hợp cùng các chế độ địa hình như: đường trường, off-road, địa hình cát, tuyết… thông qua núm xoay đặt tại vị trí cần số. Trong trường hợp người lái muốn thêm một chút cảm giác thể thao, bộ lẫy chuyển số đặt sau vô lăng có thể đáp ứng được phần nào.
Nếu như vị trí hàng ghế trước mang lại trải nghiệm lái xe thú vị thì hàng ghế thứ 2 là nơi chiếc xe chứng tỏ độ “thực dụng” của một chiếc xe châu Âu khi sở hữu cho mình các trang bị tiêu chuẩn như: bệ tỳ tay trung tâm, hệ thống điều hoà độc lập với hai cửa gió riêng biệt, ổ cắm 12 volt, bàn làm việc được tích hợp ngay trên tựa lưng ghế phía trước.
Toàn bộ ghế ngồi của Tiguan Allspace đều được bọc da sang trọng với ghế lái chỉnh điện 14 hướng tích hợp chức năng massage, vô lăng điều chỉnh 4 hướng với viền chrome trang trí. Hệ thống giải trí với 8 loa chất lượng cao, màn hình cảm ứng 8 inch đa chức năng Composition Media, kết nối Bluetooth, USB qua App-Connect. Nhìn chung, không gian nội thất của xe với cách bố trí các hệ thống, các nút bấm được hoàn thiện tốt nhưng vẫn chưa thật sự đột phá để đạt ngưỡng cao cấp, sang trọng như các mẫu xe đồng hương.
Hàng ghế thứ 2 với khả năng trượt lên/xuống, tựa lưng điều chỉnh linh hoạt là một điểm cộng phải kể đến, nó giúp hành khách di chuyển dễ dàng khi ra vào xe, đồng thời khả năng gập 40/20/40 còn giúp tối đa hoá thể tích khoang hành lý. Với việc chiều dài cơ sở được kéo dài thêm, hàng ghế thứ 3 của Tiguan Allspace vẫn đủ chỗ cho hai người lớn ngồi (thể hình nhỏ) chứ không hẳn chỉ dành cho trẻ em, phần đầu gối có thể sẽ đụng vào hàng ghế trước. Không gian hành lý đủ rộng với 230L và khi gập phẳng hàng ghế thứ 3 sẽ là 700L.
Việc các hàng ghế được bố trí linh động và thông minh giúp chuyển đổi dễ dàng giữa việc “chở hàng” và kết hợp “chở hàng + chở người”. Nếu gập hết hai hàng ghế sau, thể tích khoang hành lý sẽ gia tăng lên mức 1775L giúp Tiguan Allspace có thể chứa được cả xe đạp và ván lướt sóng cỡ lớn.
Ngày thứ hai của cuộc hành trình là đoạn đường hơn 120km từ Phan Rang đi Đà Lạt với thử thách là các khúc “cua tay áo” trên đèo Ngoạn Mục, chiếc xe vẫn tỏ ra xuất sắc khi kết hợp giữa cấu trúc khung gầm MQB và hệ dẫn động bốn bánh 4Motion. Vô lăng trợ lực điện của Tiguan Allspace linh hoạt nhưng cũng không kém phần đầm chắc khi thực hiện những cú đánh lái vào cua chính xác kết hợp với các hệ thống an toàn chủ động như: chống trượt khi tăng tốc ASR, ổn định thân xe ESC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc Hill Hold Control…mang lại cảm giác vận hành an toàn, cân bằng và êm ái cho cả người lái lẫn hành khách trong xe.
Ngoài ra, người lái có thể chuyển sang chế độ “S” trên hộp số chỉ với một thao tác kéo nhẹ cần số về phía sau khi đang ở vị trí “D”. Việc chuyển sang chế độ số tay sẽ đẩy vòng tua máy lên cao, động cơ gầm hơn ở số thấp đồng thời lực kéo khoẻ hơn giúp chiếc xe vượt qua những đoạn dốc cao một cách dễ dàng.
Đi kèm với đó, lẫy chuyển số sau vô lăng được tận dụng triệt để khi đổ đèo nhằm tận dụng tối đa lực hãm của động cơ ở số thấp. Hệ thống treo của Tiguan Allspace hoạt động khá ổn định và vững chải khi vào cua, giúp xe cân bằng hơn, giảm thiểu hiện tượng dao động nhiều cho các hành khách nhất là những người hay bị say xe.
Không thể không nhắc đến hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control và giới hạn tốc độ đã hỗ trợ chúng tôi hoàn thành những km cuối cùng trên cao tốc Long Thành – Dầu Giây một cách an toàn và ít tốn sức nhất vì đa số mọi người đều đã thấm mệt khi phải “bò từng chút một” trên đoạn đường đi qua khu đông dân cư thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai.
Tóm tại, cá nhân người viết đánh giá Volkswagen Tiguan Allspace 2018 là một chiếc xe hợp lý với giá bán 1,7 tỷ đồng. Ngoài cái “chất Châu Âu’ mà nó mang lại, cảm giác lái thoải mái và nhẹ nhàng, cũng như hàng loạt các trang bị an toàn là điểm thuyết phục người tiêu dùng “xuống tiền” khi muốn sở hữu một chiếc xe gia đình thực thụ.
Giá xe Volkswagen, giá xe Volkswagen mới nhất, giá xe Volkswagen cập nhật tháng 10, giá lăn bánh Volkswagen mới nhất kèm các chương...
