Honda Winner X sản phẩm chắp vá từ sự vội vàng của Honda?

Mới đây, Honda Việt Nam đã chính thức trình làng phiên bản mới của dòng xe côn tay Winner - Winner X, nhằm thay thế mẫu Winner 150 vốn bị xem là một thất bại lớn trong cuộc đấu với Yamaha ở phân khúc xe côn tay cỡ nhỏ.

Cái bóng khổng lồ của đối thủ Yamaha Exciter

Sau 14 năm có mặt tại thị trường Việt Nam, Yamaha Exciter đã ghi dấu ấn là một mẫu xe thể thao, thời trang và được mệnh danh là “ông vua đường phố”. Sự thống trị của Yamaha Exciter trong phân khúc Underbone được thể hiện bằng con số 1.000.000 xe được bán ra (tính đến năm 2017).

Tính riêng cho phiên bản mới của chiếc Yamaha Exciter được ra mắt từ năm 2016 đến nay, đã có 277.000 chiếc được bàn giao tới tay khách hàng. Tuy đã có sự xuất hiện của nhiều hơn các đối thủ trong cùng phân khúc (Honda Winner, Suzuki Raider hay mới đây nhất là Benelli RFS 150i) thế nhưng mức độ tăng trường của dòng xe côn tay Yamaha Exciter vẫn tốt.

Vị thế của người khổng lồ Exciter trong phân khúc côn tay cỡ nhỏ và điều mà Honda luôn them muốn đạt tới

Honda Winner X sự chắp vá từ thiết kế

Yamaha Exciter từ lâu được biết tới với ngôn ngữ thiết kế thể thao, cơ bắp và cá tính thừa hưởng phong cách từ những mẫu xe phân khối lớn. Đây chính là “điểm nhấn” đã đem tới sự thu hút đối với lớp khách hàng trẻ tuổi. Và chính phong cách thiết kế này cũng được Honda Việt Nam áp dụng trên phiên bản Winner X mới được trình làng. Liệu sự thay đổi này của Honda có tạo nên hiệu quả tốt về mặt hình ảnh cho chiếc Winner X.

Đầu xe Honda Winner X đã được làm mới hoàn toàn với phần yếm xe bề thế vạm vỡ, khác biệt so với Winner 150 trước đây. Cùng với đó là cụm đèn pha đôi, dạng LED, được đặt thấp có thiết kế tương tự các mẫu xe ga của Honda hiện tại.

To hơn, vạm vỡ hơn nhưng…lại mong manh và yếu hơn, đây là đánh giá chung của các khách hàng về thiết kế dàn áo của Honda. Dàn nhựa của xe bị cho là ọp ẹp, độ hoàn thiện thấp.

Honda muốn mang tới nét thể thao để cạnh tranh với Exciter tuy nhiên trên thực tế, thiết kế của Winner X lại mang nhiều nét lai tạp từ thiết kế xe ga như AirBlade hay Vario. Bên cạnh đó, hệ số cản gió của Winner X là cao, giảm khả năng tăng tốc của xe cũng như kém linh hoạt khi vào cua.

Với thiết kế đèn pha đặt thấp của Honda Winner X, tuy đem tới vẻ thể thao, song thiết kế này ít nhiều sẽ ảnh hưởng tới dải chiếu sáng của đèn pha khi chạy trong điều kiện trời tối. Rõ ràng việc đặt đè pha như trên Yamaha Exciter vẫn mang tới hiệu quả trong khi sử dụng tới hơn so với Honda Winner X. Nhất là khi cả 2 đều sử dụng bóng LED ánh sáng trắng, khá khó quan sát khi di chuyển trong đêm tối.

Cụm đèn xi-nhan trên Yamaha Exciter 150 được đánh giá là mang tính thẩm mỹ và thực dụng hơn khi được tích hợp vào phần yếm xe thay vì đặt rời sang 2 bên như Honda Winner X. Đã có rất nhiều khách hàng sau khi sở hữu phiên bản Honda Winner X đã thực hiện việc thay thế hệ thống đèn báo rẽ tiêu chuẩn trên xe. Rõ ràng hệ thống đèn báo rẽ trước trên Honda Winner X mang tới hiệu quả hình ảnh tốt cho xe, nhưng trong quá trình sử dụng dễ gây đâm đụng và chi phí thay thế cũng là vấn đề mà khách hàng phải tính toán.

Honda đã quá vội vàng?

Winner X ra mắt chỉ 3 năm sau khi Winner đời đầu là một điều hiếm thấy trong giới sản xuất xe máy. Honda đã cố gắng thay đổi Winner X rất nhiều từ thiết kế. Tuy nhiên nhìn tổng thể độ hoàn thiện của Winner X bị đánh giá là kém, thậm chí có những điểm trừ so với Winner đời đầu. Hệ thống ABS trên Winner X nhiều khách hàng phản ánh hoạt động không trơn tru.

Đặc biệt động cơ của Winner X vẫn giữ nguyên khối động cơ PGM-FI, 4 kỳ, xy-lanh đơn DOHC, làm mát bằng dung dịch, dung tích 150 cc. Sản sinh công suất cực đại 15,4 mã lực tại 9.000 vòng / phút, mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng / phút, tỷ số nén 11.3:1. Đi kèm hộp số 6 cấp, côn tay. Không có sự thay đổi đáng kể nào ở động cơ, thậm chí do trang bị thêm những option mang tính màu mè như pô to làm tăng trọng lượng xe, giảm khả năng vận hành.

Xem ra tham vọng của Honda đã thúc đẩy họ đi quá vội trong nước cờ Winner X.